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第八代索納塔PK起亞K5

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團  發(fā)布日期:2011-07-07  

北京現(xiàn)代新索納塔智美升級 享你所想

ix35成功登頂,第八代索納塔大有可為

第八代索納塔PK起亞K5

厚道者居上

從配置看誰更厚道

第八代索納塔前臉

①入門版

兩車的最高價只相差100元,這個差距可以忽略不計,我們先來看看兩款車的入門版。

起亞K5 15.98萬元的起步價明顯低于第八代索納塔的16.69萬元,這讓許多人會產(chǎn)生這樣的錯覺:K5比索八的性價比高。

其實不然。售價16.69萬元的索納塔2.0自動時尚版價格,比起亞K5的GL MT版本高出7100元,但換來的是真皮方向盤、胎壓監(jiān)測、后座出風(fēng)口、行車電腦顯示以及215 /55 R1起步的輪胎。最重要的是,K52.0 GL的變速箱是6速手動,而索納塔則是6速手自一體變速箱。按目前的行情,自動和手動變速箱的差價是1萬元?;?100元換來變速箱的升級以及胎壓監(jiān)測、行車電腦等多項配置,輪胎尺寸也比K5大了一號。哪個劃算?這很明顯。

當(dāng)然,如果你是手動擋的超級粉絲,那另當(dāng)別論;否則如果你的購車預(yù)算在17萬元以下的話,還是第八代索納塔比較合適。

②20萬以內(nèi)車型

再來看17—20萬元區(qū)間的車型。以韓系車向來走的低價路線,身處這個價格區(qū)間里的,毫無疑問是這兩款車的主打車型。20萬元以內(nèi)起亞K5,有2.0 GL(17.48萬元)、2.0 GLS(17.98萬元)和2.0 TOP(19.98萬元)3個車型,第八代索納塔在這一區(qū)間則有2.0自動領(lǐng)先型(17.99萬元)和2.0自動尊貴型(19.79萬元)。

從售價均在18萬元以內(nèi)的起亞K5 GL、GLS和第八代索納塔自動領(lǐng)先型看,起亞K5的這兩個車型還是用了205/65 R16的輪胎,讓人有些糊涂,用寬度205的輪胎也就算了,設(shè)計了這么靚麗外觀的K5。難道配一個更顯張力的17英寸輪轂就這么難?并且在它們身上,我們還是找不到胎壓監(jiān)測裝置。這東西的作用可大可小,但其實成本并不高,起亞也一并省去了。第八代索納塔全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口,在起亞K5的GL和GLS車型上也未見到。也就是說,要得到它至少得花費19.98萬元(2.0L TOP AT)。這對中型車來說有點匪夷所思,你覺得呢?

除此之外,第八代索納塔自動領(lǐng)先版,帶給我們的略微驚喜是配備了剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助。這些配置在售價比其僅低100元的K起亞K5 GLS版上,均未看到。而索八標(biāo)配的行車電腦顯示一項,在K5 GLS上也才開始出現(xiàn)。K5 GLS版相對多出的電動天窗,成為它在此價位中最大的亮點。選擇電動天窗的舒適,還是多加100元去換一套完整的車身控制系統(tǒng)?主動安全和實用配置之間,大家各取所需吧。

對比19—20萬元區(qū)間的K5 2.0 TOP車型和第八代索納塔自動尊貴版,我們還是遺憾,沒有在K5的 TOP車型上找到車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力系統(tǒng)以及剎車輔助等配置。看來起亞K5的這款TOP 車型比索八的自動尊貴版貴了2000元,配置卻不及索八豐富,方向盤換擋撥片幾乎成了其唯一的亮點,但是相比索八的倒車影像、多碟CD、大燈高度調(diào)節(jié)、防眩目后視鏡等,它的光環(huán)便不那么耀眼了。

③2.0頂配版

在20萬元以上區(qū)間,2.0排量第八代索納塔的兩款車型分別是售價20.39萬元的自動至尊版和23.29萬元的自動頂級版。起亞K5為售價21.48萬元的Premium版本。

從價格上看,K5的Premium夾在了索納塔兩個版本之間。對比售價比其低1.08萬元的索八自動至尊版,K5 Premium多了電動座椅加熱、記憶功能和氙氣大燈。索八至尊版則多添置了更實用的感應(yīng)雨刷和倒車視頻影像。相比之下,K5這一萬元出頭的差價顯得不那么厚道。

同樣是2.0L排量的頂配版,第八代索納塔頂級版的售價比K5 Premium高了1.81萬元,這近2萬元的差價我們能多買到些什么?從兩款車的配置單看,索八頂級版比K5多出了倒車影像、通風(fēng)座椅、GPS導(dǎo)航和藍牙電話等高檔配置。值或不值,全看買主怎么想,但買頂配的車主或許最在意的是GPS導(dǎo)航功能,現(xiàn)代的配置單相對更加人性化。

這里要提的是,兩款車型都是有前后全景天窗的配置的,這項充滿誘惑力的配置應(yīng)該對許多人都有致命的誘惑。第八代索納塔從2.0自動至尊版(20.39萬元)開始有此項裝備,而起亞K5的門檻顯然更高,要得到全景天窗至少要花費21.48萬元來購買2.0L Premium AT,這已經(jīng)是2.0排量的頂配車型了。這項具備人氣的配置,起點是否可以再降低一下?另外,在2.0頂配車型上,兩家都用上了225/45 R18的輪胎,18英寸的輪轂讓兩位都顯得更動感。

 

④2.4L車型

兩款車在2.4L排量上均有兩個車型,起亞K5 2.4 TOP版(23.48萬元)比第八代索納塔的自動尊貴版(22.89萬元)貴了1.59萬元,令人費解的是反而少了胎壓監(jiān)測裝置、方向盤前后調(diào)節(jié)、倒車視頻影像和大燈高度可調(diào)等配置;唯一比索納塔2.4尊貴版多的后排座椅加熱和防紫外線隔熱玻璃,顯得十分虛幻,至少在我們看來,這兩項配置實在不怎么靠譜。

兩款車的最高配,除了價格基本相同外,配置也都到了中級車的極致。起亞K5頗具情調(diào)的車內(nèi)氛圍燈,可以作為K5的一個加分項,可以說它在頂配車型上略微勝出。只是,以低價、高配著稱并想以此搶灘中級車市場的K5,在頂配上略微勝出之后,還剩下哪些讓人心動的賣點呢?

■記者手記

從去年日系車一連串的“門”開始,韓系車就有舉旗搶灘國內(nèi)車市的趨勢。再加上以大眾為代表的歐系車的供應(yīng)不足,給了韓系車大舉進攻的機會。事實也正如此,在日系車銷量止步不前時,現(xiàn)代汽車的銷量卻高歌猛進。今年日本地震引發(fā)的日系車供應(yīng)危機,又給了韓系車一個絕好的市場機會。第八代索納塔和起亞K5,正是韓系車進攻中級車市場的主力軍。把他倆拿出來對比,我們也想借此剖析低價、高配光環(huán)下韓國車的內(nèi)部配置。

其實在對比之前,K5以其相對更酷的外觀和看起來更低的價格,讓我們也含含糊糊地覺得:似乎K5的性價比更高。只是,在去掉表面現(xiàn)象,真刀真槍地比價格、比配置后,第八代索納塔的光環(huán)才浮現(xiàn)出來,而K5的性價比則隱約有些忽悠人的感覺。

其實,這組同級車對比的專題,我們的主旨并非否認整個韓系車。近年來,韓系車的飛躍、進步有目共睹,我們只是想通過客觀的對比,給廣大讀者、準車主一個更明確的性價比概念。當(dāng)然,這些大多只是數(shù)據(jù)上的差距。真實的車況,如果有機會的話,我們會在日后的深度試駕中給出更精確的對比測評。

《今日早報》 網(wǎng)址鏈接:

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