媒體說(shuō)思域 | 跳出“舒適區(qū)”，和成功的自己“較勁”
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2021-09-13
媒體說(shuō)思域丨“較勁”到底，CIVIC實(shí)力演繹性能“鋼炮”
媒體說(shuō)思域 | 美學(xué)新標(biāo)桿，一直被模仿，從未被超越！
如果你有關(guān)注近期的各大汽車(chē)論壇，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象——第十一代思域頻繁的出現(xiàn)在你眼前。是的，自第十一代思域的相關(guān)消息公布以來(lái)，便引起了網(wǎng)友的熱烈討論，關(guān)注度更是居高不下。對(duì)于第十一代思域能夠獲得如此熱度，其實(shí)也不難理解。早在第十代思域正式公布之時(shí)，便是因?yàn)轭嵏残缘倪\(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，受到了一眾年輕消費(fèi)者的追捧。隨后，第十代思域更是一躍成為“現(xiàn)象級(jí)神車(chē)”，深受新生代用戶(hù)的喜愛(ài)，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。第十一代思域是否還會(huì)成為新一代 “神車(chē)”呢？在研究完第十一代思域現(xiàn)階段公布的相關(guān)消息之后，功夫汽車(chē)也在心中得到了一個(gè)答案。
8月27日，東風(fēng)Honda第十一代思域以《中國(guó)好聲音》官方用車(chē)的身份，首次正式對(duì)外釋放外觀信息。新車(chē)采用了平滑線條設(shè)計(jì)，更有隆起的C柱弧線配合，由尾部一直延伸至車(chē)頭的腰線，營(yíng)造一種熟悉又陌生的高級(jí)感。其后，第十一代思域更是接連公布了包括中控、儀表盤(pán)、內(nèi)飾面板、前后大燈、輪轂等一系列細(xì)節(jié)，讓車(chē)迷一睹新車(chē)在設(shè)計(jì)、用料、質(zhì)感上的全方位進(jìn)化。功夫汽車(chē)認(rèn)為第十一代思域在內(nèi)飾細(xì)節(jié)打磨上還是花了不少心思的。譬如，內(nèi)飾不再是原來(lái)那種非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)使用了橫向布局鋪開(kāi)，視覺(jué)上更加一目了然。再如鏤空式的空調(diào)出風(fēng)通道，撥桿式的風(fēng)向調(diào)節(jié)，都展示了設(shè)計(jì)與工藝上的精妙之處。更如懸浮式中控屏幕也是首次出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)，并且還配備了全液晶儀表?？梢哉f(shuō)，內(nèi)飾上的這般搭配，不僅科技感十足，相較過(guò)往也更顯質(zhì)感和精致感。所以，第十一代思域呈現(xiàn)出來(lái)的變化，體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)理念依然突破運(yùn)動(dòng)感的前瞻和領(lǐng)先。第十一代思域的運(yùn)動(dòng)氣息，從一張尾部細(xì)節(jié)圖所展示的240TURBO中初露端倪。另一方面，歷代思域之所以如此成功，并不僅僅局限在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上。尤其是思域所處的A+級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，向來(lái)是一個(gè)車(chē)型綜合實(shí)力比拼的“修羅場(chǎng)”?？臻g、舒適、操控、科技，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)被消費(fèi)者用“放大鏡”來(lái)細(xì)細(xì)比較。窺一斑而知全貌，結(jié)合北美版車(chē)型信息來(lái)進(jìn)行分析，功夫汽車(chē)猜測(cè)，第十一代思域?qū)⒑苡锌赡茉谡?chē)質(zhì)感、空間表現(xiàn)、操控品質(zhì)、科技表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)更全面的進(jìn)化。或許，大多數(shù)朋友還是會(huì)和功夫汽車(chē)一樣，不免對(duì)思域的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽印象最深。尤其是第十代思域，憑借著張揚(yáng)動(dòng)感的高顏值、動(dòng)力“爆表”的地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、豐富的改裝潛力和深厚的賽道文化熏陶，成為了同級(jí)別中的“運(yùn)動(dòng)之王”。但也正因如此，思域鮮明的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽，也已經(jīng)成為了思域的“舒適區(qū)”。“舒適區(qū)”，這個(gè)由著名心理學(xué)家維果斯基所提出的理論， 意指大多數(shù)人的認(rèn)知，都會(huì)停留在自己熟悉的領(lǐng)域，用已經(jīng)純熟掌控的技巧來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。而無(wú)論是對(duì)于人或者產(chǎn)品，唯有勇敢跳出原先的“舒適區(qū)”，才能不斷突破自身。換言之，如果是別的產(chǎn)品，能像思域這樣建立起如此鮮明的印記，早就恨不得躺平下來(lái)，沿著老路，一路做著“躺贏”的美夢(mèng)。但思域偏偏不滿(mǎn)足于此，而是要不斷突破用戶(hù)的“刻板印象”，超越用戶(hù)的期待。其實(shí)，回顧前十代思域的變革，我們也不難發(fā)現(xiàn)，思域這種和自己“較勁”的精神，也一直貫穿于車(chē)型的發(fā)展史。早在1972年，初代思域便率先通過(guò)了美國(guó)當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”，建立起極致“省油”的產(chǎn)品初印象。1983年，三代思域又率先采用MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化），讓思域的“小身材”，也能享有“大空間”。及至后來(lái)，Type-R誕生，之后歷代思域都在不斷探索速度和操控的極限，也因此誕生了一代又一代的“平民超跑”、“速度之王”。所以，正當(dāng)大多數(shù)人都以慣性思維，認(rèn)為第十一代思域?qū)⒃谧约鹤钌瞄L(zhǎng)的“運(yùn)動(dòng)”感上埋頭狂奔，去挑戰(zhàn)更激進(jìn)的產(chǎn)品形象時(shí)，第十一代思域卻妥妥地跳出了自己的“舒適區(qū)”，繼續(xù)和自己“較勁”。可以說(shuō)，第十一代思域確實(shí)變了，整體表現(xiàn)變得成熟了。但是，第十一代思域也沒(méi)有變。因?yàn)?，思域?nèi)在的堅(jiān)持，不變的“較勁”精神，依舊在這代車(chē)型上得到了最好的繼承。這也必將是第十一代思域一直引領(lǐng)熱議話題與期待的最大資本與底牌。有人說(shuō)過(guò)，“男人至死是少年”。所謂少年之勇，不在乎年紀(jì)，更在乎精神。正如詩(shī)人塞繆爾·厄爾曼在他的名篇《青春》中所言：“青春不是年華，而是心境……青春氣貫長(zhǎng)虹，勇銳蓋過(guò)怯弱，進(jìn)取壓倒茍安。如此銳氣，二十后生有之，六旬男子則更多見(jiàn)。年歲有加，并非垂老，理想丟棄，方墮暮年。”隨著第十一代思域的信息不斷披露，相信，更多的驚喜，還在后頭。 
