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媒體視角|CR-V銳·混動(dòng)e+領(lǐng)銜東風(fēng)Honda邁入“無痛點(diǎn)”的混動(dòng)2.0時(shí)代

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2021-04-29  

媒體視角 | 電動(dòng)化:東風(fēng)Honda的未來與夢(mèng)想

臧鴻飛再度聯(lián)手全新LIFE來福醬:面對(duì)“甩鍋”,要學(xué)會(huì)機(jī)智應(yīng)對(duì)!

想來有不少人和我一樣,在“燃油車”和“新能源車”之間糾結(jié)。在選車之前,我們不妨來模仿易立競(jìng)老師的“靈魂三問”試試:


Q:你買的到底是電動(dòng)車,還是電動(dòng)爹?
Q:真的不需要售后嗎,半路出家的品牌半路跑了,你找誰去?
Q:你真的愿意放棄保值率嗎?


不限行不限購(gòu)的“綠牌”是真的香,但到了掏錢的時(shí)候,消費(fèi)者又紛紛開啟 “易式三問”。不少新能源車就在這“三問”中,敗下陣來。

有新能源車能抵擋住這“三問”嗎?還真有。

4月19日,2021年上海國(guó)際車展上,東風(fēng)Honda全領(lǐng)域電動(dòng)化家族首次集體亮相這是繼兩個(gè)月前,東風(fēng)Honda首款插電混動(dòng)車型CR-V銳·混動(dòng)e+推出之后,東風(fēng)Honda再一次展現(xiàn)其全力加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信心與決心。



自此,東風(fēng)Honda也成為業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車品牌,并正式邁入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代。



Q:你買的到底是電動(dòng)車,還是電動(dòng)爹?

A:車!


“什么?CR-V銳·混動(dòng)e+不是插電式混合動(dòng)力車嗎?關(guān)電動(dòng)車什么事兒?”看到第一個(gè)問題,有的網(wǎng)友就已經(jīng)開始踢館了。不要著急,我們慢慢聊。要回答你這個(gè)問題,我們先要搞清楚“什么是SPORT HYBRID e+系統(tǒng)”




基于Honda第三代i-MMD系統(tǒng)基礎(chǔ)升級(jí)而來的SPORT HYBRID e+系統(tǒng),擁有更大的電池組和更高效的電動(dòng)機(jī)。不僅純電續(xù)航里程與純電功率輸出得到了大幅度提升,還能支持高速純電行駛。而這,有別于我們常規(guī)認(rèn)識(shí)到的“以發(fā)動(dòng)機(jī)為主,電動(dòng)機(jī)為輔”的PHEV車型。



CR-V銳·混動(dòng)e+搭載高效率的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW,最大扭矩為175N·m;電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW,最大扭矩為315N·m。



當(dāng)電量充足時(shí),CR-V銳·混動(dòng)e+能提供長(zhǎng)達(dá)85公里、領(lǐng)先同級(jí)的純電續(xù)航里程,并帶來加速響應(yīng)更快、更靜謐、無限接近EV的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)電量不足時(shí),它又化身為一輛混動(dòng)SUV,發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的切換平順自然,饋電油耗表現(xiàn)出色。



駕駛這輛CR-V銳·混動(dòng)e+車型時(shí),常常會(huì)誤以為自己開的是一輛純電車型,但它又有著不同于常見的純電動(dòng)車的激進(jìn)。百公里綜合油耗為1.3L的CR-V銳·混動(dòng)e+,在為你帶來純電車型的駕駛質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),卻又幫你免去了充電焦慮和里程焦慮。



這也難怪,多位汽車行業(yè)的專家學(xué)者在深度體驗(yàn)CR-V銳·混動(dòng)e+之后,紛紛點(diǎn)贊:“CR-V銳·混動(dòng)e+不僅是東風(fēng)Honda的插電混動(dòng)樣本,更是為市場(chǎng)樹立了一個(gè)樣本”。



Q:真的不需要售后嗎?

A:要!


現(xiàn)在不少新能源品牌,采用的是所謂“互聯(lián)網(wǎng)”思維,面對(duì)用戶的只有前端銷售。售后?不需要的,電池壞了我們直接給換新電池。投訴?您上app留言,反饋立等可取,“甩鍋國(guó)家電網(wǎng)”同款。

講道理好不好?我連買個(gè)萬把塊錢的手機(jī)都需要售后的,你告訴我?guī)资f的新能源車不要售后?

車,畢竟是與安全息息相關(guān)的交通工具。幾十上百年的品牌背書,好幾百萬用戶的打call,以及完善的售后流程,迅速的投訴反應(yīng)機(jī)制……這些,都是讓人能安心購(gòu)車的必備因素。



積累了成熟的技術(shù)儲(chǔ)備之后,作為一線日系汽車品牌的東風(fēng)Honda才推出了自家的PHEV車型CR-V銳·混動(dòng)e+。正如天津大學(xué)教授、原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德所說:“CR-V銳·混動(dòng)e+的純電續(xù)航里程達(dá)標(biāo)?!背浞譁?zhǔn)備,產(chǎn)品可靠,這是東風(fēng)Honda這樣的大品牌長(zhǎng)久以來贏得用戶的根本。




Q:你真的愿意放棄保值率嗎?

A:不!


你多久換車?三年還是五年?像我這種,一輛車開8年的人,算是鳳毛麟角了吧?我為什么不換呢?是情懷嗎?是8年前18萬買的車,現(xiàn)在估價(jià)不到2萬塊。換你,你會(huì)怎么選?保值率低的車“食之無味,棄之可惜”。與我的那輛小眾車類似,在二手車市場(chǎng)新能源的保值率同樣堪憂。

或許這款CR-V銳·混動(dòng)e+將改變“買新能源車,就要放棄保值率”的妥協(xié)。在《2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中,風(fēng)Honda CR-V憑借三年保值率79.97%,拿下2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率榜單NO.1這其中就包含了CR-V的混動(dòng)車型。




有此基礎(chǔ),相信作為兼具燃油車可靠性,和新能源經(jīng)濟(jì)性的插電混動(dòng)車型的CR-V銳·混動(dòng)e+在保值率上也會(huì)有不俗表現(xiàn)。




總結(jié)


的確,經(jīng)過幾年爆發(fā)式的增長(zhǎng),新能源車在充分展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也將其粗獷發(fā)展的問題逐一暴露。充電、續(xù)航、安全、售后、保值率……這暴露出來的一個(gè)個(gè)問題,也在用戶心中筑起一道道坎,變成一個(gè)又一個(gè)的焦慮。

都說Honda像是汽車界理科生,嚴(yán)謹(jǐn)專注。相比國(guó)內(nèi)百花齊放的混動(dòng)車型,東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+盡管來得不算早,但卻并不遲。還是那句話:CR-V真的是閉著眼睛選都不會(huì)錯(cuò)的車型,而且擁有燃油、混動(dòng)以及插混三種動(dòng)力,總有一款適合你。


圖片

邵陽(yáng)東風(fēng)本田天嬌寶盈店 0739-5316666