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年輕車主眼中的第十代CIVIC(思域)

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2018-03-20  

思鉑睿 銳·混動和你一起 展望未來

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85/90后是一群個(gè)性、激情、時(shí)尚的人。第十代CIVIC(思域)時(shí)尚、運(yùn)動的外觀和良好的性能讓大批年輕人無法抗拒。



第十代CIVIC(思域)所搭載的1.5L渦輪增壓地球夢發(fā)動機(jī)在同級別產(chǎn)品中極具優(yōu)勢,成為打動不少年輕消費(fèi)人群的關(guān)鍵。這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀之處在于,在注重駕駛樂趣與環(huán)保性能的Earth Dreams Technology(地球夢科技)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,積極融入了“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn),真正實(shí)現(xiàn)了不同凡響的動力體驗(yàn)。實(shí)際上,思域的歷史就是從一款世界聞名的發(fā)動機(jī)開始的。



上世紀(jì)70年代初,為了滿足日本和美國嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),本田研發(fā)出了赫赫有名的CVCC發(fā)動機(jī)(Compound Vortex Controlled Combustion即:復(fù)合渦流控制燃燒 ),使得發(fā)動機(jī)燃燒更充分,排放相比同時(shí)期其它發(fā)動機(jī)更加清潔。



1972年,Honda推出了第一代搭載了CVCC發(fā)動機(jī)的思域車型(CIVIC),并于1974年率先通過美國當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”,成為首款達(dá)到該法案規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車,震驚了全世界。



1979年7月,第二代思域問世,發(fā)動機(jī)使用了改進(jìn)后的第二代CVCC技術(shù),運(yùn)動性也得以提高。1980年,第二代思域被美國《Motor Trend》汽車媒體評為最佳進(jìn)口車型獎項(xiàng)。與此同時(shí),思域在全球的銷量和知名度也大幅提升,截止1982年,思域累計(jì)產(chǎn)量達(dá)300萬臺。



1983年9月22日,第三代思域問世。這代思域逐漸開始更加關(guān)注車內(nèi)空間表現(xiàn)。本田Si系列車型在第三代思域車型中便開始正式推出,開啟思域運(yùn)動化大門。1984年,第一代思域Si車型問世,最大功率135馬力,最大扭矩152?!っ?,搭配5速手動變速箱。百公里加速8.1秒,極速197km/h,0-400米加速成績?yōu)?6.2秒。這些數(shù)據(jù)和成績,在80年代對于一輛小排量日系車來說可以讓歐美人大吃一驚。



1987年,第四代思域上市。這一代思域推出了SiR版,性能較Si版更加強(qiáng)大。思域SiR搭載了著名的本田B16A高性能自然吸氣發(fā)動機(jī),本田一大當(dāng)家利器VTEC技術(shù)首次在這款發(fā)動機(jī)上運(yùn)用。部分人開始迷上本田,起初就是因?yàn)槟呛盟蒲b了開關(guān)的VTEC發(fā)動機(jī)。



第五代思域于1991年誕生,外觀設(shè)計(jì)開始變得圓潤起來。第五代思域兩廂版,在當(dāng)今美國、日本、澳洲等汽車發(fā)達(dá)國家仍有眾多車主進(jìn)行改裝?;诘谖宕加虼蛟斓牡诙加騍iR更是在上世紀(jì)90年代初紅遍了全球,并入選漫畫《頭文字D》。



第六代思域于1995年問世。這代思域車型中,誕生了一款重量級車型——第一代思域TYPE-R。TYPE-R的出現(xiàn),讓這輛風(fēng)靡全球的家用車在各大賽事中不容小覷。曾經(jīng)一度在一些賽事中,各個(gè)車隊(duì)都在使用思域作為參賽車輛,讓整個(gè)比賽似乎變成了“思域杯大獎賽”。



2000年,本田推出第七代思域。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)要求,本田將VTEC技術(shù)升級為i-VTEC,進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)性能。本田在這一代思域上還首次推出混合動力版車型,等待交通信號燈時(shí)可自動熄火,在剎車時(shí)車輛還具有能量回收功能,理論綜合油耗為4L/100km。



2005年,第八代思域正式上市。2006年,首輛國產(chǎn)第八代思域在東風(fēng)本田工廠下線,該車也成為了正式入華的“第一代”思域。這一代車型軸距達(dá)2700mm,內(nèi)部空間大幅增加,再加上其1.8L發(fā)動機(jī)擁有更強(qiáng)動力和更低油耗,上市后迅速贏得國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。



第九代思于2011年4月在北美率先上市,并于當(dāng)年10月在華國產(chǎn)推出。后期,東風(fēng)本田還推出了搭載2.4L排量i-VTEC發(fā)動機(jī)和6速手動擋的Si車型,這也是思域Si車型首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。



2015年,基于第九代思域推出的第四代思域TYPE-R在日內(nèi)瓦車展正式亮相。這一代思域Type-R首次搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī),并在著名的紐博格林北環(huán)賽道以7分50秒63的成績創(chuàng)下了最快前驅(qū)車記錄。



2015年10月,本田將第十代CIVIC(思域)上市,并于2016年4月國產(chǎn)。思域多年來一以貫之的運(yùn)動性在第十代CIVIC(思域)上得到傳承和升華,成為一款能夠良好滿足消費(fèi)者在20萬內(nèi)預(yù)算內(nèi)追求激情、時(shí)尚、個(gè)性的產(chǎn)品,在市場上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。



2017年3月,同樣是日內(nèi)瓦車展,基于十代思域打造的第五代思域TYPE R車型正式亮相。當(dāng)年4月,在紐博格林北環(huán)以7分43.8秒的成績再次奪回紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅(qū)量產(chǎn)車稱號。



2017年,思域全球銷量達(dá)81.9萬輛,成為全球銷量第四高的車型。在中國市場,以85/90后為代表的年輕消費(fèi)者也對第十代CIVIC(思域)青睞有加。這些年輕消費(fèi)者最看重思域的哪方面呢?



本田車主大多都知道“買發(fā)動機(jī)送車”的梗,所以對于思域,沖著177馬力而來的車主也不在少數(shù)。網(wǎng)易汽車調(diào)查到的思域車主,對動力均表示滿意:“最滿意的是動力”“超車很輕松”“動力真的夠強(qiáng)勁”“紅綠燈起步經(jīng)常是第一個(gè)走的”……



當(dāng)然,不少人在看到你“好看的皮囊”后,才愿意了解你“有趣的靈魂”。一位94年的思域車主就直截了當(dāng)?shù)卣f道:“看它第一眼就喜歡上了?!痹谒壑校加驎r(shí)尚的外觀、低趴的車身、回旋鏢尾燈……幾乎每個(gè)細(xì)節(jié)都極具吸引力。



有人更看重顏值,有人則更重視實(shí)用。有思域車主表示,雖然他也是因?yàn)轭佒祦砜吹能?,可是令他印象最深刻的卻是空間,1米75的他在后排甚至可以“葛優(yōu)躺”。



除了空間外,思域的乘坐舒適度也獲得了一些車主的稱贊,一位已婚的車主表示,最讓他覺得買對車的時(shí)候就是“老婆說坐副駕駛的時(shí)候感覺很舒適”。



在動力、顏值、空間、調(diào)教等方面都傾注不少心思的第十代CIVIC(思域),在配置方面同樣不含糊。一位1.5T手動擋的車主就談到“即便是1.5T低配車型,第十代CIVIC(思域)的配置仍讓我感到驚喜?!?/span>



的確,在1.5T手動擋車型上,第十代CIVIC(思域)就已經(jīng)配備了無鑰匙進(jìn)入、6安全氣囊、7英寸中控大屏、發(fā)動機(jī)自動啟停、后視鏡加熱……這些配置,部分同級對手的頂配車型都不一定配全。



通過交流,網(wǎng)易汽車遇到的第十代CIVIC(思域)車主大多數(shù)是年輕人或者年輕家庭,預(yù)算一般在二十萬以內(nèi),他們在意車輛的顏值,又對性能有一定追求。有家庭的車主還希望愛車能兼顧空間、安全和舒適度,讓家人滿意。



從交流過的年輕思域車主中,網(wǎng)易汽車看到了他們這樣的特性,他們年輕、耿直、追求激情,但不忽視家人,希望在個(gè)人與家庭中找到平衡。



第十代CIVIC(思域)的出現(xiàn),滿足了其他品牌未觸及到的消費(fèi)需求。不排除有部分第十代CIVIC(思域)車主追求激情,對第十代CIVIC(思域)動力的認(rèn)知有所拔高;但一頂也有不少車主如網(wǎng)易汽車所遇見的這群人一般,只為犒勞自己的辛勤勞動,希望用有限的資金獲取一臺既能滿足他們內(nèi)心激情、又能照顧好家人的Dream Car。

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